In der Zeitung "Die Reichswehr" vom 23.Juni 1904 veröffentlichte Thomas Koschat eine lange Plauder über das Volkslied im allgemeinen, an die sich die Entstehungsgeschichte des Liedes " Lippitzbach is ka Tal " anschloss. Er erzählte folgendes:

"Dieses Lied is nach modernen, scharf abgegrenzten Begriffen eigentlich kein echtes Volkslied, sondern ein volksmäßiges oder volkstümliches; denn es ist weder elternlos, noch hat es das Volk an dessen Bearbeitung mitgetan. Der ältere Josef Ritter v. Metnitz ist der eigentliche Autor des Lippitzbach-Liedes. Mitte der 70-iger Jahre war es. Beim Eintreten in das Cafè Bauer (in Wien) erblickte ich meinen alten Freund Metnitz aus Bleiburg, wie er, am Stammtisch der Kärntner sitzend, eifrig in der heimatlichen Zeitung herumblätterte."

"Servus, Landsmann! Du hier?" begrüßte ich ihn.

"Ja, aber leider nur auf ein paar Tage", bemerkte er kurz. Da wir beide eifrige Klärntnerliedersänger waren, ließ ich unser Gesprächsstoff bald finden: Kärntnerlieder!

"Weißt du aber auch," sagte er plötzlich, "von wem das Lippitzbach-Lied herrührt?"

"Ja, von dir", fiel ich ihm ins Wort.

"Die Welt sagt aber, es wäre vom Wölwitsch Loisl", bemerkte er darauf in etwas gekränktem Tone.

"Wölwitsch hat mir ausdrücklich erklärt, das Lied stamme von dir! Seine Mitarbeit wäre minimal", betonte ich nachdrücklich. Die Wahrheitsliebe und echte freundschaftliche Stimmung des Dr. Wölwitsch machten auf Metnitz einen hochfreudigen Eindruck und er begann auf mein Ersuchen die Entstehung des Liedes zu erzählen.

"Ich hatte in Lippitzbach einen Freund, einen Beamten der Graf Eggerschen Gewerkschaft. Wir besuchten uns oft, da Lipptizbach und Bleiburg etwa zwei Stunden voneindander entfernt sind, allwächentlich an bestimmetn Tagen. Einmal hatte ich geschäftlich bei Graf Egger zu tun, just an dem Tage, als mein Freund zu mir kommen sollte. Um eine Fehlkreuzung zu verhüten, war ich schon früher von Bleiburg aufgebrochen und erblickte ihn, auf der Uferhöhe des Drauflusses angekommen, als er gerade eine Plätte besteigen wollte. Um mich bemerkbar zu machen, stieß ich mit Stentorstimme einen Ruf aus, und zwar im absteigenden Dreiklang (d-a-fis-d) auf die Silben: Tral-la-la-la.Mein Freund entdeckte mich sofort und antwortete mir ebenfalls im absteigenden Dreiklang, jedoch um eine Terz höher (fis-d-a-fis). Wir wiederholten usnere Rufe so lange, bis wir uns am Ufer die Hände schütteln konnten. Plötzlich vernahmen wir die Altstimme der sangeslustigen Kellnerin des Gewerksgasthauses. Die mit einem feinen Gehör begabte Kellnerin verband unsere Doppelrufe durch eine fast oktavlange, aufsteigende Skala, die zum Wechselakkord gehörte. Kurz darauf saßen wir unser vier im Gewerksgasthause beisammen, denn der Ortsschullehrer kam auch dazu. Das aus zwei gleichen, je viertaktigen Melodienphrasen bestehende Tra-la-la-la-Lied wurde nun wieder angestimmt, aber schon klang es vierstimmig und hörte sich auch ganz nett an. Mein Freund sang vor, die Kellnerein die Überschlagstimme; ich markierte den Baß und der Lehrer die Kärntnerquint. Ich habe noch schnell einen Text improvisiert, der also lautet: 

"Lippitzbach is ka Tal is lei a Grab'n; is a scheans Diandle drin, das muaß i hab'm!"

In dieser Singart wurde das Lied in den umliegenden Ortschaften bald populär."

"Soweit die Erzählung des Josef R. v. Metnitz. - Dr. Wölwich lernte es bald kennen, es gefiel ihm und er ergänzte es durch  einen Einschub nach den acht Anfanstakten durch Modulation nach der Dominanttonart, von der es nach acht Takten wieder in die Anfangsmelodie zurückkehrte. So eingerichtet wurde das Lied vom Wölwich-Quartett oft und oft gesungen." 

1864 hörte das Lied bei den Klagenfurter Sänger-Festtagen Johann Herbeck daselbst, schrieb es auf, setzte es für Männerchor und führte es 1865 zu ersten Mal in Wien auf. Der Wieder MGV sang es dann oft und hatte es auf seinem ständigen Programm. Auch im gleichen Jahr beim deutschen Sängerbudesfest in Dresden sang er es vor 10.000 Sängern. Mit diesem und noch anderen Kärntnerliedern brillierte der Wiender  MGV oftmals in Wien und auch in Venedig.

Nach dem Entwurf des LAbg. Dr. W. Mayrhofer von 15.5.1963, im Besitze der Herrn Karl v. Metnitz in Bleiburg.

Abgeschrieben am 2.12.1968 von Hrowath Stanislaus, VL-Lehrer in BLeiburg

2010 komponierte Peter Panhofer aus Sinabelkirchen (Steiermark) ein weiteres Lipptizbach-Lied: http://www.youtube.com/watch?v=feH2jd41i0E

Vorwort

Die Geschichte unseres Ortes reicht bis mitten in die Gegenwart. Die noch erhaltenen Gebäude sind noch immer jene Bauten die unsere Vorfahren errichtet haben. Mögen auch inzwischen Mauern eingerissen und Häuser verschwunden sein so zeigen die noch verbliebenen Reste von der einstigen Größe dieses Standortes der Eisenindustrie im Kärntner Unterland.  Möge dieses Buch dazu beitragen, das Interesse an der historischen Vergangenheit dieses Ortes in der Gemeinde Ruden zu wecken und in allen unseren Gemeindebürgern das Bewusstsein wachrufen, welch geschichtliches Kleinod sich in unserer Gemeinde befindet.

Josef Jakab

Damit begann nun die Zeit der großen Entwicklung für Lippitzbach. Graf Egger berief die englischen Sachverständigen Thomas Lightowler und E.W. Sheffield und schritt, von ihnen beraten, zur Ausstattung des Werkes. Zunächst sollte ein Walzwerk errichtet werden. Dazu erhielt er am 10. Mai 1793 die Bewilligung. Lightowler übernahm die Aufstellung des Walz- und Schneidewerkes, Sheffield den technischen Teil der Ausrüstung. Es wurden nun Öfen zur Erzeugung englischen Gussstahls und englischen Weißbleches aufgestellt und außerdem eine Feilenhauerei eingerichtet.

Bald aber zeigte es sich, dass die Stahlöfen, die Feilenhauerei und das Eisenschneidwerk nicht rentierten und man ließ sie daher wieder auf. Dafür verlegte man sich auf die Blecherzeugung. 1800 betrug die Schwarzblecherzeugung in Lippitzbach bereits im Jahre an die 600 Meiler, wovon ein Teil der Bleche im Mühlgraben bei Völkermarkt hergestellt wurde. Zu 600 Meilern Blech brauchte man 712 Meiler Flammeisen. Da das eigene Werk nur 408 Meiler Flammeisen erzeugte, mussten 304 Meiler fremdes Eisen, und zwar von Gurk, bezogen werden. Der Meiler St. Salvatoreisen stellte sich bis Lippitzbach auf 93 fl (Gulden) 30 Kreuzer, der Meiler Dickmannschen Eisens auf 97 fl 30 Kreuzer. Der jährliche Gewinn aus der Blecherzeugung belief sich auf rund 22.000,- fl. Der Personalaufwand betrug 1800 in Lippitzbach 33 Mann. Graf Ferdinand Egger rief am 1. Jänner 1803 in Lippitzbach ein Pensionsinstitut für Blecharbeiter ins Leben, das für die damalige Zeit als mustergültig angesehen werden konnte. Anspruch auf eine Pension hatten alle Arbeiter, die wegen Alters, Krankheit oder Unfalls nicht mehr imstande waren zu arbeiten.

Die Pension betrug zwei Drittel des Aktivbezuges, bei Frauen nicht mehr als die Hälfte, außerdem mussten sie zehn Jahre verheiratet gewesen sein. Wer freiwillig aus dem Dienst trat, verlor den Anspruch auf eine Pension, ebenso die Witwen, wenn sie sich wieder verehelichten. 1817 wurde die erste Schule gegründet. Die Kinder der Werksangehörigen brauchten nichts zu bezahlen, fremde Kinder 40 Kreuzer im Monat. Der Lehrer entstammte dem Soldatenstand und bekam 12 Gulden im Monat und freie Station. Bisher hatte man in Lippitzbach nach der Schicht, also mit der Entlohnung nach der Arbeitszeit gearbeitet.

Das Zinn bezog man aus England.

Die französische Invasion im Jahre 1809 brachte Lippitzbach schwere Schäden. Die Franzosen drohten, das Werk in Brand zu stecken, wenn man ihnen nicht sofort vier Reitpferde oder dafür 4000 fl auslieferte. Man gab ihnen den Inhalt der Fabrikskasse im Betrage von 1463 fl, der Verweser Vigeter dazu seine goldene Uhr und sein Reitpferd. 1812 mussten wegen schlechten Absatzes 50 Prozent der Arbeiter entlassen werden und der Lohn wurde in eine feste Beziehung zum Roggenpreis gesetzt, somit eine Art gleitenden Lohnes eingeführt. Schwer litt der Betrieb auch dadurch, dass man Holzfäller zum Militär einzog.

Dies vollzog sich in Form regelrechter Treibjagden. Wenn die Rekrutierungs- kommission erschienen war, schliefen die Holzknechte nicht mehr in ihren Hütten und verbargen sich in den Wäldern. Kam der Landrichter mit den Flurjägern zu den Hütten, so trafen sie niemanden an oder nur militäruntaugliche Leute. In einem Bericht aus dem eggerschen Archiv wird nun geschildert, dass sich die Flurjäger in der Hütte verbargen. Als die Holzfäller am Morgen zur Hütte kamen, in der Meinung, die Kommission sei bereitsabgezogen, stürzten die Flurjäger heraus, um die Knechte zu fassen. Diese ergriffen neuerlich die Flucht und durch nachgesandte Schüsse wurden einige von ihnen verwundet. Als man der Gewerkschaft von Seiten der Kommission deshalb Vorwürfe machte, entgegnete man, wenn die Ankunft der Kommission vorher gemeldet worden wäre, wäre es möglich gewesen, ihr die Holzknechte in die Hände zu spielen.

Aus 1821 liegt ein Industrialausweis vor, dem wir folgende Daten zur Illustration der Lippitzbacher Produktion entnehmen:

1836 betont der Inspektor in einem Voranschlag, dass das Vorurteil gegen das gewalzte Stabeisen beseitigt werden müsse, das durch das Buddlings- Eisen im Handel neue Nahrung gefunden habe. Nach dem bisherigen Gang sei die Erzeugung von Weißblech am vorteilhaftesten, nur müssten noch Einsparungen beim Frischen eintreten. Am 3. September 1837 wurde in Lippitzbach ein Denkmal für Max Thaddäus Egger aufgestellt (das aber die Jahreszahl 1836 trägt), eine Büste aus Eisenguss von Professor Schaller. Die gleiche Büste kam auch in den Park von St. Georgen am Längsee. Dem dabei veranstalteten Fest wohnten der jubilierte Inspektor Dr. Josef Rabitsch und der verdienstvolle Dickmannsche Hüttendirektor Paul Hauser bei, aus der Zeit des gefeierten Grafen auch der Werkmeister Stefan Milack.

Auf der Gewerbeausstellung in Wien 1835 erhielt das Werk Lippitzbach die silberne Medaille, "weil es seit so vielen Jahren mit zunehmender Ausdehnung den Betrieb erhalten und immer von guter Qualität produzierte". Das Werk erzeugte 1836: 4724 Zentner Hammereisen, 2863 Zentner Schwarzblech, 4527 Zentner verschiedenes Walzeisen, Fassreifen und Federn, zusammen 12.114 Zentner, und 541 Kisten Weißblech nebst 18 Kisten Schwarzzenglerblech. Es beschäftige 92 Arbeiter, hatte einen Betriebsfond von 100.000 Gulden C.M, von dem außer 5692 Gulden für englisches Zinn alles im Lande blieb. Besonders lobend hebt Scheließnigg die Weißblechfabrikation hervor, in deren nächsten Nähe das Denkmal steht. Er schreibt, Max Thaddäus könnte, wenn es möglich wäre, nur die Hand ausstrecken, um sich zu überzeugen, dass die ihm so am Herzen gelegene Fabrik ein dem englischen gleichstehendes Produkt erzeuge.

In jenem Jahre ließ Scheließnigg in Lippitzbach zahlreiche Versuche über das Frischen mit warmer Luft vornehmen, deren Ergebnisse aber nicht völlig befriedigend waren. Eine Anfrage der Bezirksobrigkeit Weißenegg, ob das dem Grafen Ferdinand Egger am 24. November 1837 erteilte Privilegium auf eine Erfindung zur Erzeugung von gerifften und canelliertem Schwarzblech auch wirklich ausgeübt werde, wird bejahend beantwortet und bemerkt, dass das neue Zimmermannshaus ganz mit solchem Blech eingedeckt sei. Bei der Gewerbeausstellung in Klagenfurt 1838 war Lippitzbach hervorragend vertreten und wurde dort mit der goldenen, der silbernen Medaille und einem Anerkennungsdiplom ausgezeichnet. 1839 wird das neue große Walzwerk vollendet, eine Änderung der Diensteinteilung durchgeführt und danach dem Oberverweser Vigeter das Weißblechwalzwerk mit der Weißblechfabrikation zugewiesen, dann der Betrieb der Kohlenbergbauten (Oberloibach) und die Leitung der Holzschläge.

Bei Versuchen und Bauplänen hatte ihn Verweser Kazetl zu unterstützen. In diesem Jahre schrieb Scheließnigg eine Abhandlung "über die Zustände der Montan Industrie Kärntens 1838". Er verweist darin auf die schwäbische Kleinfrischmethode und den verbesserten Buddlingsprozess mit Holz. 1840 erwarb Graf Egger ein Privilegium für die Erzeugung grober Drähte, die im Handel unter dem Namen Strafeline, Strafella und "Bordia" gehen. Sie werden statt wie bisher mittels Stoßzange mit einer eigenen Vorrichtung erzeugt, verlieren die hässlichen Zangenbisse und ersparen 50 Prozent an Kraft.

Andererseits waren diese Zangenbisse ein beachtetes Zeichen für die Abstammung der Waren. In den vorliegenden Akten fehlen nun die Jahre bis 1843. Das folgende sind Berichte der Verweser an den Inspektor. die Antwort liegt manchmal in Abschrift bei. fehlt aber meist da die Angelegenheiten mündlich erledigt wurden. Urteile über die Lage des Eisenmarktes sind nun nicht mehr zu finden, ebenso auch keine Angaben über erzeugte Mengen und Preise. Die ursprüngliche einfache Werksanlage war im Laufe der Jahre sehr vergrößert worden. Die Walzwerke wurden derart überbaut, dass sie doppelte Kraft äußerten. Es wurde ein zweiter Wallashammer für Holzfeuerung und zwei Frischfeuer aufgestellt.

Von den einstigen Bauten Kronthals war um 1837 nur noch ein Stein- tisch am Wohnhaus vorhanden. 1843 wurde ein Puddlingswerk mit einem besonders konstruierten Gasofen in Betrieb gesetzt. Die Heizung erfolgte mit gedörrtem Holz. 1 840 kam William Baildon nach Lippitzbach, geboren 1815 zu Stessen in Mähren als Sohn des Erbauers des ersten Buddelofens in Deutschland, nach dem auch die Baildon Hütte in Breusisch Schlesien benannt war. Nach den Berichten von Scheließnigg führte er die Verwaltung von Lippitzbach selbständig.

1843 beklagt sich Baildon über schlechte Gußware von Brückel, auch über das Roheisen für den Buddelofen, der deshalb 12 Prozent Calo gebe. 1844 kommen Klagen über schlechtes Roheisen von Lölling und wiederholte Brüche von Rädern infolge falscher Konstruktion. Der Verwalter strebte 1845 Einsparungen durch ein ausgedehntes Akkordsystem an. Die Walzen waren schlecht, mussten alle acht Tage abgedreht werden, man wollte in Gleiwitz welche bestellen und dachte auch an einen Bezug aus England. 1845 oder knapp vorher dürfte das Weißblechwalzwerk der englischen Konkurrenz erlegen und eingestellt worden sein. Rosiwal bemerkt in seiner 1856 erschienenen "Geschichte der Eisenindustrie in Kärnten", dass 1845 im Gebäude des Blechwalzwerkes ein Ofen aufgestellt wurde. 1846 wurden aus Frantschach Frischarbeiter zum Anlernen ausgeliehen, deren Leistungen aber nicht entsprachen. Neuerliche Klagen über die Gleiwitzer Walzen folgen. 1847 tritt Mangel an Roheisen ein, wegen Still- standes des Hochofens von Eberstein.

Auch Not an Arbeitern wird beklagt, denn diese gehen lieber zu den Bauern, "wo sie wenigstens Kost erhalten". Eine Teuerungszulage wird wieder nötig. Das Grobstreckwerk wird abermals umgebaut und geht nun sehr gut. Der Verwalter hat die nahe Ottitschhube gekauft und nimmt die Lippitzhube in Pacht, die er durch seine Frau bewirtschaften lässt. 1848 wird ein neues Gebläse eingesetzt und kommt ein Doppelofen in Gang. Über die allgemeinen Ereignisse berichtet Baildon:"Wie ich höre, gehen jetzt Abgeordnete herum, welche zu einem Slowenischen Königreich auffordern. Der ehemalige Gewerke von Hohenmauten, Jäger, ist als solcher gegenwärtig in Drauburg, lässt dort viel Geld aufgehen und hat sogar seinen Rock mit Zwanzigern ausgenäht. Wie wird das alles enden?" Man ist besorgt um den in Kroatien weilenden Grafen, denn im Gebiet von Bleiburg wird unbehaglich.

In Lippitzbach erschienen am 28. März Bauern. Sie wollten den Grafen sprechen und sich über ungebührliche Geldforderungen des Pflegers Naredi beschweren. Baildon will verlässliche Leute mit Gewehren bewaffnen, welch letztere ihm Scheließnigg samt Bajonetten aus Ferlach zusagt. Im Jänner 1849 wurde ein einfacher Buddelofen in einen Gasofen umgewandelt, der sehr gut ging. Dieser Gasofen war vermutlich eine Erfindung Baildons, womit die Idee der Gasverbrennung unter Zutritt erwärmter Luft hier zum ersten Mal praktisch durchgeführt wurde. Aus Buddeleisen wurde dann Blech in verschiedenen Nummern, aber nicht die Feinen, erzeugt.

Im März befürchtet man, dass böswillige Bauern die gräflichen Wälder in Brand stecken, aufgeregt infloge Misshandlungen eines der ihren durch gräfliche Jäger unter der Beschuldigung, aus dem Eggerschen Wald Holz geschlagen zu haben. Nur mit Mühe wurden die Leute beruhigt. Im Dezember trat wegen Arbeitermangel eine zeitweilige Einstellung des Walzwerkes ein. Nun fehlen leider die Briefschaften der nächsten Jahre. In dieser Zeit werden Vorbereitungen zum Bau der Noth- burgahütte in Freudenau getroffen. Vermutlich wollte man sich von den so oft mangelhaften Liefer- ungen fremder Werke unabhängig machen. Die neue Hütte, zu Ehren der Gemahlin des Grafen Ferdinand, einer geborenen Gräfin Lodron, „Nothburga Hütte " genannt, sollte mit Torfheizung be- trieben werden und wurde unter der Leitung des Oberverwesers Ferdinand Vigeter 1854 eröffnet. Lippitzbach erhielt 1856 statt des bisherigen Wasserrades eine Dampfmaschine von 60 Pferdestärken für das Grob,- und Fein-Streckwerk.

Doch am 22. Juli 1842 erfüllt Kaiser Ferdinand I. einen langersehnten Bürgerwunsch und verlegte den Wiesen- markt auf den Montag zu oder nach EGYD (1. September), so wird seit damals der Bleiburger Wiesenmarkt immer Anfang September abgehalten. So ist es durchaus verständlich das die Gemeinde Bleiburg, sowie weitere Gemeinden des Kärntner Unterlandes, aber auch die Graf Eggersche Gewerkschaft großes Interesse daran hatten, dass die damals bestehende Seilüberfuhr über die Drau durch eine stabile Brücke ersetzt wird.

Schon zum Zeitpunkt der Eröffnung der Bahnstrecke Klagenfurt - Bleiburg - Marburg am 31. Mai 1863 lag ein Projekt " Anlage der Straße von der Rinkenberger Ebene bis zum rechten Drauufer " vor. Das Projekt war von Johann Jakel, k. k. Baueleve in Völkermarkt, erstellt worden und enthielt neben der Straßenumlegung auch die Erbauung einer hölzernen Brücke über die Drau. Schon vor der Eröffnung der Bahnstrecke suchte insbesondere das Walzwerk Lippitzbach eine fixe Verkehrsverbindung zur Bahnstation Bleiburg und somit zum Schienennetz der gesamten Monarchie. Der Transport der Waren mit der bestehenden Seilüberfuhr ans rechte Drauufer war sehr unsicher und oft konnte die Fähre wochen- lang wegen Hochwasser oder Eisstoß nicht verkehren. So blieb dann nur der Umweg über die Völkermarkter Draubrücke zur Bahnstation Kühnsdorf.

Die "Nothburga Gräfin v. Eggersche Güter -und -Werker-Inspektion" beantragte daher gemäß dem Projekt von Johann Jakel die Herstellung der notwendigen Baumaßnahmen aus dem Landesfond. Der kärntnerische Landesausschuß erklärte sich in der 152. Sitzung am 22. Feber 1864 bereit, die Übernahme der Hälfte der Herstellungskosten der Straßenumlegung beim Landtag zu beantragen, wenn die andere Hälfte durch Konkurrenzbeiträge gesichert wäre. Die Verhandlungen betreffs der Lippitzbacher Straßenumlegung am rechtsseitigen Drau- Rain dauerten bis zum Jahre 1868 an, als endlich der Landtag am 19. September 1868 beschloss, dass die halben Kosten der auf 10.000 Gulden geschätzten Auslagen, gemäß dem Projekt vom 5. 12. 1867 (nur mehr die Straßenerrichtung), bis zu einem Maxi- malbetrag von 5000 fl. vom Landesfonds übernommen werden sollten.

Die Ausführung der Straßenumlegung wurde der Gewerkschaft Lippitzbach übertragen, wobei der Landesausschuß eine Oberaufsicht stellen sollte .Der Bauvertrag mit der Graf Eggerschen Gewerkschaft wurde am 20. Feber 1870 abgeschlossen. Nach der Kollaudierung der neuen Straße über den Drau- Rain bei Lippitzbach am 17. November 1870 verschwand die Möglichkeit der Errichtung einer Draubrücke für viele Jahre wieder in der Versenkung. Ein bedeutungsvoller Impuls für die "Aufbauung einer stabilen Brücke über die Drau bei Lippitzbach" wurde durch die Petition Der Stadtgemeinde- Vorstehung Bleiburg vom 30.10.1890 an den Kärntner Landtag gesetzt. Diese Petition wurde von 11 weiteren Ortsgemeinden unterschrieben und mit einer Liste der Verkehrsunter- brechungen der Seilüberfuhr bei Lippitzbach und des Frachtaufkommens am Bahn- hof Bleiburg ergänzt. Die wesentlichen Gründe, auf die in dieser Petition hingewiesen wurde, waren die oftmalige Unterbrechung der Seilüberfuhr bei Hochwasser und starkem Eisgange der Drau.

Nach den beigelegten Aufzeichnungen seit dem Jahre 1877 war der Verkehr von den Gebieten nördlich der Drau mit dem Bahnhof in Bleiburg eineinhalb bis zwei Monate im Jahr unterbrochen. Außerdem war die Seilüberfuhr von der Abenddämmerung bis 5 - 6 Uhr Früh gesperrt. Als aktuelles Beispiel wird angeführt, dass am 1. September 1890 gelegentlich des großen Wiesenmarktes in Bleiburg viele Viehtreiber wegen Unpassierbarkeit der Schiffsbrücke den Markt nicht besuchen konnten. Über Antrag des Abgeordneten der Städte Bleiburg und Völkermarkt und des Marktes Eisenkappel, Jakob Plawetz, beschloss der kärntnerische Landtag in der Sitzung am 17. 11. 1890, ein Projekt für den Bau einer stabilen Draubrücke bei Lippitzbach anfertigen zu lassen.

Das vom Zivilingenieur Josef Clementschitsch verfasste Projekt wurde am 6. 4. 1892 vom Landtag zur Ausführung beschlossen, wenn die Kosten von 70.000 fl. zur Hälfte durch Beiträge der Gemeinden aufgebracht würden. Nach Abschluss der sogenannten Konkurrenzverhandlungen wurde das Gesetz betreffend die Herstellung einer Brücke über die Drau bei Lippitzbach am 23. 1. 1894 vom Landtag beschlossen und nach Unterzeichnung durch Kaiser Franz JOSEPH am 30. 5. 1894 in Wien im Landes- gesetz- Verordnungsblatt für das Herzog- tum Kärnten am 15. 6. 1894 mit der Nr. 15/1894 ausgegeben und versendet. Bereits der Beschluss des Landtages führte zu volksfestähnlichen Freudenkundgebungen in den betroffenen Gemeinden. Es folgten nun die Wasserrechtlichen Ver- handlungen , der Bewilligungsbescheid der k. k. Bezikshauptmannschaft wurde am 21. 11. 1894 an den Landesausschuß ver- sendet, wo er am 27. 11. 1894 unter Zl.11.471 einlangte. Da seit der Vorlage der Petition der Stadt- gemeinde Bleiburg bereits mehr als 4 Jahre vergangen waren und im Landesgesetz der Bau der Draubrücke für 1894 und 1895 vorgesehen war, machte der Abgeordnete Plawetz in der Landttagssitzung am 8. 1. 1895 den Landesausschuß für die Verzögerungen verantwortlich, worauf es zu einem Streitgespräch mit dem Abg. Hintergruber kam.

Dieser Vorfall im Landtag hatte zur Folge, dass der Landesausschuß bereits im Feber 1895 die Baumeisterarbeiten zur Ausschreibung brachte. Den Zuschlag erhielt Baumeister Valentin Urbani aus Wolfsberg- St.Paul, weiters übertrug der Landesausschuß die Bauleitung dem Landesingenieur Rudolf Zemanek. Wichtig Fragen während des Baues sind im Einvernehmen mit dem Amtsvorstande Oberingenieur Anton Hiebaum zu klären. Gleichzeitig wurde die Bauausführung und Überwachung an Ort und Stelle dem dienstältesten Bauadjunkt Rudolf Kubik übertragen. Mit den Bauarbeiten konnte im April 1895 begonnen werden. Die Firma Ignatz Grindl Brückenbauanstalt aus Wien erhielt bei leichtester Konstruktion und billigstem Eisenpreise am 12. 11. 1895 den Auftrag. Den Auftrag für die Holzbedielung erhielt die Zimmermeisterei Strasser aus Völkermarkt.

Die Bauarbeiten gingen nun zügig voran und wurden im Dezember 1895 eingestellt, im März 1896 wurde der Baubetrieb wieder aufgenommen und ohne Unterbrechung bis zur Vollendung der Brücke fortgeführt. Nach Vollendung des Unterbaues wurde am 27. Juli 1896 mit der Montierung der Eisenkonstruktion begonnen und dieselbe an beiden Öffnungen am 28. August 1896 vollendet. Die Belastungsprobe und Kollaudierung fand vom 1. bis 3. Oktober unter der Leitung des Oberingenieurs A. Hiebaum statt. Die Eröffnung der Brücke und deren Freigebung für den öffentlichen Verkehr fand am 11. Oktober 1896 durch den Herrn Landeshauptmann Stellvertreter Karl Ritter v. Hillinger in Gegenwart des Herrn k. k. Landespräsidenten Freiherrn von Schmidt- Zabierow, dann der beim Bau beschäftigten Unternehmen und einer großen Volksmenge statt.

Für die Gewerkschaft Lippitzbach, welche bereits 1863 die Errichtung einer Brücke betrieben hatte, kam die Eröffnung wegen der bereits erfolgten Schließung des Walzwerkes allerdings zu spät. Die solide gebaute Brücke trotzte in den folgenden Jahren den Naturgewalten der Drau und überstand auch die Katastrophenhochwasser im Jahre 1903 unversehrt. Was jedoch den Naturgewalten nicht gelang, schaffte der Mensch. Am Höhepunkt des Kärntner Abwehrkampfes brach an der gesamten Frontlinie zwischen Rosenbach und Lavamünd am 29. 4. 1919 eine südslawische Offensive los . Nach ersten Erfolgen der Jugoslawen gingen die Kärntner Abwehrkämpfer zum Gegenangriff über. Nach Rückeroberung der Stadt Völkermarkt am 2. 5. 1919 wurde die Befreiung der besetzten Gebiete in Angriff genommen. Um den Kärntner Truppen den Übergang über die Drau zu erschweren, wurde unter anderem auch die Draubrücke am 3. 5. 1919 zerstört. Nach einer kurzen Kampfpause gingen die Jugoslawen am 28. 5. 1919 zum Gegenangriff über. Um den mit riesiger Übermacht herandrängenden Jugoslawen den Drauübergang zu erschweren, wurde von den Kärntnern über militärischen Befehl am 29. 5. 1919 die vollständige Sprengung des rechten Brückenfeldes vollzogen. Damit wurde der nach der ersten Sprengung provisorisch errichtete Übergang restlos zerstört.

Die Sprengung der Draubrücke war jedoch umsonst und konnte die Angreifer nur kurz aufhalten. Denn bereits am 6. 6. 1919 wurde die Landeshauptstadt KLAGENFURT besetzt. Noch im Jahre 1919 wurde in Lippitzbach wieder eine Seilüberfuhr über die Drau eingerichtet. Erst nach der Volksabstimmung am 10. 10. 1920 konnte an die Neuerrichtung der Brücke gedacht werden. Von der Landesregierung wurde daher die Neuherstellung der Eisenkonstruktion beschlossen und die Arbeiten wie 1896 an die Brückenbaufirma Grindl in Wien vergeben. Die Errichtung der Montagebrücke wurde unter Mithilfe des Militärs im Feber 1922 begonnen.

Wegen Verzögerung der Eisenlieferungen und wegen der im Herbst 1922 eingetretenen valutarischen Veränderungen konnte die Montage erst im Mai- Juni 1923 erfolgen. Das Holz für die Bedielung lieferte das Ferdinand Helldorff`sche Forst und Rentamt. Am 22. 7. 1922 konnte die wiederhergestellte Lippitzbacher Draubrücke feierlich eröffnet werden. Die Kosten für die Tragwerkserrichtung betrugen 1368 Millionen Kronen, wobei von den Gemeinden keine Beitragsleistung verlangt wurde, da die Sprengung der Brücke im höheren strategischen Interesse erfolgte. Nach der Wiederherstellung der Brücke folgten einige Jahre relativer Ruhe, welche nur durch Aktivitäten der Hydrographischen Landesabteilung unterbrochen wurden (Pegelstelle Nr. 71 - Lippitzbach).

Zur Messung der abfließenden Wassermenge der Drau insbesondere bei Hochwasser war die Engstelle bei Lippitzbach ideal geeignet, so dass bereits 1895 ein Lattenbegel oberhalb der Brücke am linken Ufer an einer alten Gebäudemauer bei der ehemaligen Seil - Überfuhr montiert worden war. Seit März 1901 war auch ein Schreibpegel am linken Ufer unterhalb der Brücke in Betrieb. Am 29. 1. 1926 wurde am Mittelpfeiler der Brücke ein Holzpegel angebracht, welcher am 19. 2. 1934 durch einen Eisenpegel ersetzt wurde. Die bei Lippitzbach gemessenen Abflußwerte der Drau waren insbesondere Projektierungsunterlage für das Draukraftwerk Pirkschmied (später umbenannt in KW Schwabeck). Der Bau dieses Kraftwerkes sollte wieder Bewegung in die Brücke bringen. Die Alpen - Elektrowerke A.G. erhielt am 20.6.1939 vom Ministerium für Landwirtschaft die wasserrechtliche Bewilligung zur Errichtung des Kraftwerkes Pirkschmied, wobei jedoch wegen der Lage der Lippitzbachbrücke im Stauraum einige Auflagen im Bescheid vorgeschrieben wurden.

Seit der zweiten Brückenhebung wurden von der Landesstraßenverwaltung die jeweils notwendigen Sanierungsarbeiten durchgeführt, ehe 1994 eine Generalsanierung der Tragwerke und Widerlager vorgenommen wurde. So wie 1863 der berechtigte Wunsch nach einer sicheren Verbindung der Ortsgemeinden nördlich der Drau mit der Bahnstation in Bleiburg bestand, wurde heute eine leistungsfähige Verbindung des Raumes Bleiburg mit der Autobahnanschlußstelle Griffen in umgekehrter Richtung gefordert. Am 11. Dezember 2005 konnte mit der Eröffnung der neuen Draubrücke bei Lippitzbach ein jahrzehntelanger Wunsch der Bevölkerung des Bleiburger Raumes nach einer zeitgemäßen Verkehrsverbindung in Richtung Norden erfüllt werden.

Das weithin bekannte Volkslied "Lippitzbach is ka Tol, is lei a Grobn, is a scheans Diandle drin, Schneid muas ma hobn" entstand in der Zeit als das Werk Lippitzbach in voller Blüte stand. Schulleiter Sorgo traf sich da wohl des Öfteren mit seinen Freunden im Gasthaus Lippitzbach um einige Stunden mit der ach so schönen Kellnerin zu verbringen. Bei einem dieser Besuche sollte nach Erzählungen zufolge dieses schöne Volkslied entstanden sein. Heute leben in dem kleinen unscheinbaren Ort in dem die Familie Pospischil eine gut florierende Fischzucht betreibt noch etwa 22 Personen. Das Gasthaus Rupitz ist bekannt für seine Fischspezialitäten und Treffpunkt für die Mitglieder des örtlichen Fischervereines. Möge dieser geschichtsträchtige Ort noch lange für die Nachwelt erhalten bleiben!